前幾集和各位共享過(guò)去了汽車汽車底盤的傳動(dòng)裝置，行車系統(tǒng)軟件，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，今日共享的是汽車汽車底盤*后一個(gè)系統(tǒng)軟件--制動(dòng)系統(tǒng)軟件。制動(dòng)系統(tǒng)軟件的功能是使汽車降速，在*短路線泊車，在斜坡上放置等。

制動(dòng)系統(tǒng)軟件依照其關(guān)鍵功能可分成駕駛制動(dòng)設(shè)備和駐車制動(dòng)制動(dòng)設(shè)備，別名剎車和剎車。駕駛制動(dòng)設(shè)備關(guān)鍵是在車子行使中開(kāi)展降速或是泊車時(shí)采用的；駐車制動(dòng)制動(dòng)設(shè)備是在汽車泊車后剎車踏板用的，避免車由于道路高低不平而前后左右滑跑，關(guān)鍵用以靠譜泊車。

駕駛制動(dòng)設(shè)備

駐車制動(dòng)制動(dòng)設(shè)備


1大家先一起來(lái)看看制動(dòng)系統(tǒng)軟件運(yùn)行的基本原理
科普版：





不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓中間有空隙，制動(dòng)鼓可隨車輪一起隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)軟件不起制動(dòng)功效；制動(dòng)時(shí)，踩住1-制動(dòng)腳踏板，根據(jù)2-真空助力器助推，3-制動(dòng)主缸（剎車總泵）造成髙壓制動(dòng)液，髙壓制動(dòng)液根據(jù)管道進(jìn)到4-制動(dòng)輪缸（剎車泵），髙壓制動(dòng)液促進(jìn)輪缸活塞桿挪動(dòng)，推動(dòng)兩5-制動(dòng)蹄伸開(kāi)，與制動(dòng)鼓迎合卡緊。這時(shí)，不轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)蹄對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的6-制動(dòng)鼓將造成一個(gè)摩擦轉(zhuǎn)距MA，其方位與車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方位反過(guò)來(lái)，尺寸影響于輪缸的支撐力、摩擦指數(shù)和制動(dòng)鼓及制動(dòng)蹄的規(guī)格。制動(dòng)鼓將該轉(zhuǎn)距傳入7-車輪后，將車輪車輪抱死，因?yàn)檐囕喤c地面間有粘附功效，車輪即對(duì)地面功效一個(gè)往前的周緣力FA。更有甚者，地面會(huì)給車輪一個(gè)向后的反沖力FB。它的尺寸相當(dāng)于MA與車輪半經(jīng)之比率，方位與汽車行車方位反過(guò)來(lái)，這一力便是車輪遭受的制動(dòng)力FB。各輪上制動(dòng)力的和是汽車遭受的總制動(dòng)力。制動(dòng)力由車輪經(jīng)掛車車橋和懸掛系統(tǒng)發(fā)送給窗框及車體，驅(qū)使全部汽車造成一定的減速率，直到泊車；釋放壓力制動(dòng)腳踏板，輪缸制動(dòng)液返回主缸，制動(dòng)蹄在歸位扭簧的功效下向中間收縮，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的縫隙又修復(fù)，因此制動(dòng)消除。


<湖州汽車零部件加工strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用版：
大伙兒還可以想一下大家平常是怎么洗杯子的？剎車鼓如同杯子，如果你將五個(gè)手指伸進(jìn)杯子旋轉(zhuǎn)洗杯子時(shí)，杯子也是靈便旋轉(zhuǎn)的，而如果你將五指向外一張，緊靠杯子內(nèi)腔，杯子便會(huì)終止轉(zhuǎn)動(dòng)，嗯，總算停下了！

2再看一下由車輪制動(dòng)器、制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)兩部份組合而成的制動(dòng)系統(tǒng)軟件。
車輪制動(dòng)器便是一種摩擦制動(dòng)器，由于轉(zhuǎn)動(dòng)元器件全屋整裝在車輪上，因此稱之為車輪制動(dòng)器。汽車上常見(jiàn)的車輪制動(dòng)器可分成鼓試制動(dòng)器和圓盤式制動(dòng)器二種， 他們的區(qū)分取決于前面一種摩擦副中的轉(zhuǎn)動(dòng)元器件為制動(dòng)鼓，其圓面為工作中表層，后面一種的摩擦副中的轉(zhuǎn)動(dòng)元器件為園盤狀制動(dòng)盤，其內(nèi)孔為工作中表層。

（1）鼓試車輪制動(dòng)器。鼓試車輪制動(dòng)器由制動(dòng)鼓、輪缸、制動(dòng)底版、回位扭簧、制動(dòng)蹄等構(gòu)成。





原理：制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄在支撐力的作用下各自繞下邊的頂塊向外偏移，直到其摩擦片卡緊于制動(dòng)鼓內(nèi)孔工作臺(tái)面，蹄鼓觸碰造成摩擦轉(zhuǎn)距，在摩擦力的作用下，制動(dòng)鼓終止轉(zhuǎn)動(dòng)，即車輪終止轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車造成制動(dòng)。

動(dòng)態(tài)圖片




（2）圓盤式車輪制動(dòng)器。圓盤式車輪制動(dòng)器關(guān)鍵由制動(dòng)鉗、導(dǎo)向性銷、制動(dòng)鉗支撐架、制動(dòng)盤、固定不動(dòng)制動(dòng)塊、主題活動(dòng)制動(dòng)塊、密封環(huán)、活塞桿等構(gòu)成。




原理：制動(dòng)時(shí)，活塞桿在液工作壓力P1的效果下將主題活動(dòng)摩擦塊引向制動(dòng)盤。此外，功效在制動(dòng)鉗上的反沖力P2促進(jìn)制動(dòng)鉗沿導(dǎo)向性銷往右邊挪動(dòng)，使固定不動(dòng)在制動(dòng)鉗上的固定不動(dòng)摩擦塊壓靠到制動(dòng)盤上。因此，制動(dòng)盤兩邊摩擦塊在P1和P2的效果下夾持制動(dòng)盤，使之在制動(dòng)盤上造成與活動(dòng)方位相對(duì)的制動(dòng)轉(zhuǎn)距，促進(jìn)汽車制動(dòng)。這時(shí)，輪缸槽中的矩形框硅膠密封圈的刃邊在活塞桿摩擦力的作用下造成少量的彈性變形，釋放壓力制動(dòng)時(shí)，活塞桿和摩擦塊借助密封環(huán)的彈性回位，因湖州汽車零部件加工為摩擦塊與制動(dòng)盤中間的空隙每邊僅有0.1mm 上下，矩形框密封環(huán)刃邊的輕微形變，就可以確保制動(dòng)的消除。

從以上剖析還可以看得出，矩形框硅膠密封圈除起密閉功效外，與此同時(shí)還起活塞桿歸位的功效，此外，密封環(huán)還能夠全自動(dòng)調(diào)節(jié)摩擦塊與制動(dòng)盤中間的空隙，假如摩擦塊與制動(dòng)盤中間的空隙損壞增加，制動(dòng)時(shí)密封環(huán)形變做到***后，活塞桿仍可繼續(xù)移動(dòng)，直至摩擦塊卡緊制動(dòng)盤才行。消除制動(dòng)后，矩形框密封環(huán)能夠?qū)⒒钊麠U推回去的間距同損壞以前同樣，仍維持指標(biāo)值。




動(dòng)態(tài)圖片






（3）制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)
制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)按其傳力物質(zhì)不一樣，可分成液壓機(jī)制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)氣壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。


原理：駕駛?cè)藛T根據(jù)制動(dòng)腳踏板控制制動(dòng)系統(tǒng)軟件，制動(dòng)腳踏板根據(jù)擺桿推動(dòng)真空助力器，真空助力器以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管或獨(dú)立設(shè)的機(jī)械泵形成的真空泵抽力為動(dòng)力裝置，造成一個(gè)與制動(dòng)腳踏板同方向的制動(dòng)力幫助人力資源開(kāi)展制動(dòng)，制動(dòng)主缸安裝在真空助力器的前邊，里邊配有活塞桿，它在推動(dòng)力的效果下可將機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)換為液壓機(jī)能，當(dāng)代制動(dòng)主缸造成雙路液壓機(jī)向外輸出，即所說(shuō)的雙管道制動(dòng)系統(tǒng)軟件。從制動(dòng)主缸輸出的液壓機(jī)進(jìn)到前、后制動(dòng)輪缸，在輪缸造成的動(dòng)力功效下，車輪制動(dòng)器造成摩擦轉(zhuǎn)距使湖州汽車零部件加工汽車制動(dòng)。制動(dòng)主缸和輪缸的相對(duì)位置常常轉(zhuǎn)變，故聯(lián)接輸油管除用金屬軟管外，一部分有勻速運(yùn)動(dòng)的區(qū)間還用高韌性橡膠軟管聯(lián)接。